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“由于部件通过海运交货时间较长，且港口容易堵塞造成运输的不稳定，我们正在寻找更快的替代运输方式。选择中欧班列不仅有助于缩短货物在过境运输中的时间，增强运输时效，同时也更能保证货品运输的稳定性。短期内我们不用再担心货物的时效，长期来看这将能够让我们更快更稳定地收到货物，便于我们的生产制定长期稳定的计划。”伏尔加汽车首席物流采购耶夫斯基涅瓦·埃琳娜表示。

为更好地服务境外市场，前期，成都国际铁路港相关部门和公司多次拜访伏尔加汽车的国内战略合作商—成都菁芯科技有限公司，双方就班列运输诉求进行深入交流沟通，并达成一致意见，以专列运输方式开展项目，在途时刻盯控专列运输情况和形成对应保障机制。青白江海关提前做好通关政策宣讲，指派专人跟踪货物通关流程，企业可利用成都国际铁路港综合保税区开展国际物流分拨和仓储，享受入区退税等多项海关优惠政策。同时，通过中国铁路成都局集团有限公司成都北车站对运输组织进行合理优化，发挥站区各工种联劳协作优势，这批汽车零配件将以整列运输方式抵达陶里亚蒂，与海运相比节省一半以上时间，确保伏尔加汽车生产线连续运转，为当地的汽车市场提供充足的动力支持。

“这是我们第一次使用中欧班列运输货物出海，不管是对客户还是对于我们公司的出货到达率也好，都会得到极大的提升，而且在整个对接环节中不管是管委会还是班列公司，都给我们提供了高效、专业的服务，所以我们希望中欧班列这条新线路能够长久、稳定的运行，从而为我司提供更多的运输便利。”成都菁芯科技有限公司物流经理杨进告诉记者。

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论坛上，《中国邮轮游船游艇行业发展报告》发布。该报告由上海邮轮游船游艇协会和上海国际邮轮经济研究中心联合主编。上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授史健勇解读报告时认为，从2023年到2024年，中国三游行业（邮轮、游船和游艇）迎来了复苏与转型并进的转型阶段，邮轮旅游热度高涨c7c7官方正版下载入口，行业迈入快速复苏的车道。

“2024年是我国邮轮经济发展的关键标志年，初步形成了全产业链体系发展格局。在邮轮产业链上游，邮轮建造配套和游轮船供领域实质性的成果不断涌现，国产首艘大型邮轮成功交付并运营，第二艘国产大型邮轮‘爱达·花城号’建造稳步推进。在产业链中游，我国邮轮市场格局步入优化重构c7c7官方正版下载入口，国际邮轮持续部署中国市场，本土邮轮公司团队规模不断扩大。” 史健勇介绍，目前有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在大陆12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。在产业链下游，港口软硬件综合服务配套能级不断提升，包括破位扩建、新建航站楼、按电功能配套、商业配套及周边交通设施不断完善，切实保障我国邮轮产业高质量的发展。