消费新意多经济活力足（今日谈）

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Hi-MO X10组件是基于跨时代HPBC2.0电池技术打造的一款精品组件，发电性能、可靠性、客户收益及美观性全面领先，最高量产功率达670W米乐m6app最新版本，较行业TOPCon主流组件功率高30W以上，量产组件效率达24.8%，再破全球组件量产效率最高纪录。Hi-MO X10采用HPBC2.0电池，电池量产效率超过26.6%，是晶硅电池最后一代实现绝对效率1%跨越的电池技术，宣告BC时代真正来临。

可以说，Hi-MO X10的发布是隆基在BC这条差异化竞争路线上迈出的重要一步。“大家都在差异化竞争中找最大的合作空间，同时找自己的优点，然后对照自己的优点找自己特定的客户群，这样的话就形成一些错位竞争，减少竞争。”钟宝申表示，“目前，产业链亏损和产品同质化成普遍现象。如果大家都掌握相同的技术，单靠规模很难提高企业利润。我们认为差异化且能够给客户带来价值的领先产品才能提高利润，未来行业的分化仍会持续。”

这是因为面对行业的剧烈波动，隆基攻守兼备。钟宝申表示，虽然冬天很长，但是隆基的布局以及长远的设想非常清晰。“在攻方面，我们尽量差异化，大规模投资BC产能建设并投放，继续提高行业的技术水平，提高产品的技术标准。在守方面，保持现金流稳定，确保财务稳健，放缓投资节奏，把资源聚焦到核心焦点上。同时，企业在经营过程中采取精兵简政、降本增效，节约更多的现金并投向能够产生效益的地方。这就叫攻守兼备。”

钟宝申进一步解释说，隆基BC二代产品已经上市，充分吸取了BC一代产品的经验，客户有非常好的反馈。隆基现在正大规模投资BC二代产能建设，到明年一季度就会有大量的BC二代产品上市。“我们认为这些产品是一个差异化的产品，客户的反映以及给出的价格都在我们的预期之内，能够带动企业经营情况的好转。所以，隆基的‘三九天’已经过去了。虽然冬天很漫长，但是我们对于接下来度过这个冬天的步骤已经很清晰了。”

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“5年前站在这里，岛面上还是漫漫黄沙，岛周围还是一片汪洋。如今深中通道西人工岛上建筑林立，绿植遍地，就像在海上放飞的一面风筝一样，指引着深圳与中山两地的滚滚车流。”10月8日，刘帅告诉记者，2018年，刚毕业的他就来到中交一航局深中通道项目部S09标段做技术员，如今他已成为项目工程部负责人。“我参与了这项举世瞩目的重大工程，这项工程也见证了我的成长。”

“看航拍镜头，我才明白当初对精细化管理的要求有多么重要。”刘帅向记者介绍，西岛的施工既保持高质量，又拥有高颜值，多亏了精细化管理。“为了保证外露墙体的整体线形漂亮顺滑，我们要对墙体的宽度逐项测量，还要使用测量仪器对关键点坐标进行复核。”如今，在航拍视角下，菱形的西人工岛与跨海大桥优雅地衔接，就像是从中山放出的精致风筝，在海上璀璨夺目。

东人工岛是深中通道深圳端的门户。在进行堰筑段施工时，万鉴平遇到了前所未有的挑战。“我们需要先在海域内围堰筑岛，把30多米的钢板桩插入海底岩层里，把海水排干，把水上施工变为陆上施工。”然而，钢板桩被专用机器从一端提起时摇摇晃晃，再加上堰筑段隧道所处海域的海床上有7米至15米的淤泥地层米乐m6app最新版本，万鉴平说：“这就像‘软竹竿’插入‘嫩豆腐’，使不上劲，也很难解决准确度。”

2023年6月20日，东人工岛主体结构施工全面完成，让国内首个高速公路水下互通立交成为现实。这几年，万鉴平在飞机上用手机拍的照片，记录了东人工岛的风貌变迁。“一开始只是一处不起眼的入海口，如今看下去已是建筑林立、郁郁葱葱。”与岛相伴的时光里，万鉴平在项目部举办了集体婚礼，也迎来了孩子的降生。“在我眼里，深中通道已经不仅仅是一项伟大的工程，我对它有很深的感情。”万鉴平说。

在项目的反复研讨和攻关下，锚碇被设计成“8字形”结构，采用围堰筑岛的方式，将海上施工转化为陆地施工。吴聪解释：“这就如同在海里建造一个‘8字形’围墙，然后将里面全部淤泥、砂石等‘掏空’米乐m6app最新版本，同步进行降排水处理，最后往里面浇筑混凝土。”2021年12月，项目部顺利完成锚碇锚体施工，成功填补了国内海中大型锚锭筑岛技术空白。