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渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。

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事实上，徐悲鸿、林风眠、吴冠中、刘海粟等艺术大师都在不遗余力地推动中国绘画的现代化转型。但是，和科技、文化、其它艺术形式相比较，中国画的转型显然是滞后的。最直接的原因在于不少绘画界人士心中有个根深蒂固的观点：宣纸不近色。意思是，在宣纸上画不了颜色或画不好色彩。这已成为“百年难题”。这样的观点禁锢了人们在宣纸上创作的想象力，掣肘对创新的探索。

过去，我们的祖先已然创造了优秀的文化艺术。对于水墨画而言，作为中国艺术家，我们更应该将中国画元素传播到世界更广阔的范围，去丰富艺术的世界，同时也要让现代的艺术理念和技法反哺水墨画的发展，才能实现文化的多方位交流和融合。当代中国画家创作的优秀作品不仅应展示中国传统艺术的美学价值，还应通过跨文化的视角，探索和表达全球化背景下、人类共同关心的主题。