“携手同行，共谱华章”活动在柬埔寨举行

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记者7日从中铁大桥局了解到，新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁SJSG-8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米Manbetx3.0登陆，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。H型主塔高258米，分为下、中、上塔柱47个节段，每个节段高6米，采用智能造塔平台爬模法施工。

施工过程中，项目部以“数字深江、智慧建造”为目标，形成“一平台+五系统”的总体布局，应用智能造塔平台，配置智能爬升系统、智能喷雾养护系统、智能退模系统和智能监测系统，可实现同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护、智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境的自动监测。同时智能监测系统数据传输到信息调度中心，与管理平台互联互通，实现对智能造塔平台系统的远程信息管理，确保施工过程中结构安全与主塔混凝土施工质量。

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新京报讯（记者郭懿萌）10月5日17时28分，北京市怀柔区消防救援支队雁栖消防站接到报警称，三名男子爬山过程中迷路，需要救援，雁栖消防站接警后立即出动一车7人赶赴现场救援。消防救援人员和向导在山里寻找被困人员。图源：怀柔区消防救援支队救援途中雁栖消防站副站长梁冬杰电话了解到，三名男性相约爬野山，由于天色逐渐变黑，无法辨别正确的下山路线，加上山里信号不好，三名被困人员找到有信号的地方拨打了救援电话，三人没有受伤情况。考虑到被困人员所处的是座野山，山里情况复杂，为了能够快速地找到被困人员，救援人员联系上村里熟悉山况的向导，一同前往救援。18时11分，救援人员到达山下与向导汇合，通过被困人员发来的定位，确定了被困人员大概的位置后，立即携带器材装备开始进山。救援人员在山里寻找30分钟后，爬到一处缓坡上，通过灯光照明和喊话与被困人员取得了联系，并确定了三名被困人员的位置，因山路阻隔，救援人员无法直接接近被困人员，只能迁回至被困人员所在的山头下继续攀爬。山路崎岖树林繁茂，途中全是树枝石头阻隔Manbetx3.0登陆，行走缓慢，40分钟后救援人员找到了三名被困人员，确定身体没有受伤后，休息片刻开始下山。怀柔消防提示：不要攀爬未经开发的“野山”，应选择正规路线，爬山前提前规划好路线，做好安全防护措施。在爬山中一旦迷路，要及时拨打报警电话求助，并尽量找到自己身边的标志物，描述清楚所处环境，以便让救援人员及时掌握方位，为搜救赢取时间。编辑 甘浩校对 贾宁

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