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培训期间,20名台湾地区船员将按照《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》相关培训内容的要求,学习使用气体或其他低闪点燃料船舶(简称“‘双燃料’船舶”)船员培训相关课程,全面掌握“双燃料”船舶的设备操作和安全管理技能,满足在此类船舶上的任职要求。通过考试并满足见习要求后,台湾地区船员将获发由大陆海事部门颁发的“双燃料”船舶船员相应培训合格证书。

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汽车产业,特别是新能源汽车领域,正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业,企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看,汽车企业资产负债率普遍较高。国际上,福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位,如福特负债率达 84%,通用汽车为 75%,大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比,比亚迪 77% 的负债率处于正常范围,并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后,我们发现,截至2023年末,比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元,有息负债在总负债占比只有5%,超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费,以及合同负债。换句话说,比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。