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“周日从浦东机场打车回金桥，我一下车就赶快绕开拉客的黄牛，直奔出租车排队处，当时排到的是一辆牌照含X的红色出租车，结果一上车，司机就嘱咐我，前方调度员询问我去哪里的时候，帮忙回答‘去川沙’，并让我中途下车去坐他兄弟的车，车费给我打折。”乘客李小姐一人出行，只好答应了司机，在机场附近换乘了另一辆出租车。

许先生的工作经常出差，报销时则需要出租车发票。他告诉记者，自己常年从浦东机场打车，十次有八次都会遇到司机要求他帮忙撒谎，每次都是不同公司的出租车，“司机先会告诉我他排队排了很久，很可怜的，接着让我帮个忙说去川沙，结果出了机场的内部道路之后，他又像交接货品一样，跟我说再帮个忙问鼎娱乐app，好人做到底，下去换乘他兄弟开的车。”

孙女士在浦东机场遇到的蓝色联盟出租车司机则请求她说“去迪士尼”，当时孙女士觉得司机也不容易，便没有多想，配合司机取到了短途票。结果司机为赶一小时内返回，在金杨路附近要求她下车，“当时司机偷偷把仪表盘关掉，然后说让我自己换一辆车，他的车快没电了，车费给我打个折扣。”无独有偶，另一位乘客也遇到了类似的情况，不过这次司机的理由是“肚子不舒服，要去厕所”。

对乘客来讲问鼎娱乐app，中途换车不仅费时费力，配合司机撒谎也破坏了市场公平，让那些遵守规则的司机吃了亏。许多乘客都是在夜间打车，独身一人，或是初次到上海，面对司机的要求不敢拒绝；有些乘客则拖家带口，拎了不少行李，却需要重新搬上搬下。有过类似经历的市民普遍表示：“如果能约到网约车，不会选择出租车，如果一定要坐出租车，尽量会避免个体托管的红色出租车辆，同时要求打表计价，如实告知调度人员乘坐目的地。”

大众出租车司机胡师傅用一组数据回答了这个问题：一辆出租车，想在浦东机场接客，需先进入蓄车场和P1、P2的缓冲区，再排长长的队伍进入T1、T2载客，这一圈至少也要两三个小时，有时候甚至要五六小时。而出租车一天的成本约两百多元，能不能回本，能赚多少钱问鼎娱乐app，取决于一天的单子大小。“一百多元算普通单子，三百元以上算很不错的单子，但就像开盲盒一样，看运气。”如果排队几小时接到一笔距离略超出短途票范围的订单，比如去张江区域，刚好在25公里左右，价格一百多元，但回机场还要再次排队几小时，性价比可想而知。

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“试想未来每个人都有人工智能助理，记忆性的知识一查便知，人的能力区别在于如何使用这些知识去创新。人工智能的问世，让学问、知识传递的教育变得越来越没有价值，人工智能冲击全球知识传递型的教育。试想一个国家的公民只会刷题、应试，而不会利用知识创新创造，国力能强大吗？”熊璋强调，虽然人类一直重视教育，但教育从未像今天这样重要。教育是一个国家的核心竞争力，人工智能倒逼教育必须改变，“我们看到，党的二十大强调要有新的人才观和成才观，加快扭转教育功利化倾向。”

一是信息意识。能判断信息的真假、信息价值的高低，不能把垃圾信息当宝，不能传递错误和垃圾信息，不是任何信息都要转发、扩散，而要传递正确、价值高的信息。比如学生遇到任何问题，会搜索相关信息，知道前人的方法，几个同学完成团队作业，每个人都有不同的角色，纽带就是信息，要会保障信息的真实性、积极性、正确性、准确性。

二是计算思维。在学习和生活中解决任何问题，会选择最优方案，以最高效率、最简单的方法、最少的开销、做最多的事情。会抽象把问题变为用数学方法描述，有逻辑地形成模型和算法，还能举一反三触类旁通融会贯通。比如从家到机场，公交、地铁、打车、机场大巴等方式，如何根据自己的价格和时间等需求，选择去到机场的方式，甚至不同交通工具之间的组合。计算思维不是计算机的思维，但像计算机，人有这样的思维，有没有计算机，解决问题都是效率高的。